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KLAI-106高铁专用防水卷材

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产品介绍

  产品介绍

  KLAI-106高铁专用防水卷材采用优质长丝聚酯毡为胎体,以中石化优质石油沥青为基料,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)等高聚物为改性剂,两面覆以细砂所制成的高铁专用防水材料。

  产品优点

  优异的拉伸性能

  耐高低温性能好

  耐穿刺性好

  耐老化、耐腐蚀、抗冻融性好

  抗接缝往复变形能力强

  优异的粘结性和抗剪切性能

  产品应用

  专用于时速200公里以上客运专线的桥梁防水,同时能够应用于道桥工程的桥梁防水。

  施工要点

  1) 基层表面不得有明水,严禁雨中施工。

  2) 基层处理采用配套的高聚物改性沥青基层处理剂,涂刷应均匀、不漏地面,不堆积;当基层处理剂干燥不粘手时,方可进行卷材的铺贴。基层处理剂每平方米用量约0.4kg。

  3) 卷材铺贴宜采用热熔法施工。防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面,留出搭接缝尺寸,将铺贴卷材的基准线弹好,以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

  4) 铺贴卷材:卷材铺贴应从一端开始,桥面横向由低向高顺序进行;点燃喷灯(喷枪),烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂(烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜),烘烤要均匀,将卷材底面沥青层熔化后,即可向前滚铺。为保证卷材与基层的粘接,卷材热熔铺贴过程中,应边铺贴边滚压排气粘合,滚压工具可采用15~20kg重,1m长,直径约为15cm的钢辊。卷材底面熔化以呈黑亮为度,不得过分加热或烧穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合,以保证搭接处粘贴牢固,搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。

  5) 对挡渣墙、竖墙等垂直部位,卷材在立面铺贴高度为10cm。

  6) 卷材铺贴到梁体周边收口部位时,滚压后应有自然溢出的熔融沥青,用刮板抹平密封收口。

  7) 防水层铺贴完成后30分钟,即可浇筑保护层。

  8) 防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。

  产品规格

  防水卷材的厚度规格为:3.5mm、4.5mm;

  防水卷材的宽度规格为:1000mm;

  防水卷材的长度规格可由供需双方商定。

  产品包装

  卷材用胶带打卷后置于塑料膜做成的包装袋中。

  性能指标

  高聚物改性沥青防水卷材的物理力学性能指标符合TBT2965《铁路混凝土桥面防水层技术条件》的要求(见下表)


  高聚物改性沥青基层处理剂的物理力学性能指标符合TBT2965《铁路混凝土桥面防水层技术条件》的要求(见下表)

  贮存与运输

  储存产品的库房要干燥通风,环境温度控制在-5℃~38℃范围内(必要时可采取降温措施),货物应远离热源1米以上。货物要存放整齐,保持清洁,严禁与酸、碱、有机溶剂接触,严禁与易燃、易爆物品同放。货物在贮存或运输过程中,宜立放,平放时卷材高度不超过3层,避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸,并保持清洁,注意轻装轻放,防止碰撞或受力损坏,注意防火。防水卷材在正常情况下贮存有效期为一年。





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